El tren de larga distancia en Argentina cerró 2025 como el peor año en materia de pasajeros y servicios desde al menos 2017, según datos oficiales y análisis del sector. La cantidad de viajeros se redujo significativamente en comparación con años anteriores, mientras que la oferta de servicios —medida en recorridos y frecuencias— también sufrió una contracción histórica, generando preocupación en usuarios, gremios y municipios conectados por estas vías.

La caída en la demanda de pasajeros se explica por una combinación de factores, entre ellos la reducción de servicios programados, la suspensión temporal de ramales, la suba en el precio de los pasajes y una percepción de menor confiabilidad en los horarios y frecuencias. Además, problemas de infraestructura ferroviaria y el avance de otras alternativas de transporte —como micros de larga distancia y vuelos domésticos— acentuaron la caída del ferrocarril como opción competitiva para largas distancias.

En 2025 se registraron niveles de tráfico de pasajeros más bajos que en los últimos ocho años, un dato que marca un retroceso en comparación con etapas previas de recuperación del servicio, especialmente luego de los picos de demanda observados tras la pandemia. Esta reducción se manifestó tanto en ramales tradicionales de gran afluencia como en corredores menos transitados, afectando a usuarios habituales y a quienes recurren al tren como opción económica de movilidad.

La poda de servicios alcanzó números récord, con disminuciones en frecuencias semanales y la eliminación de algunos trayectos que históricamente conectaban ciudades intermedias. Organizaciones de defensa del transporte público advirtieron que estas medidas ponen en riesgo la conectividad ferroviaria regional, especialmente en localidades donde el tren representa una de las pocas opciones accesibles para viajes de larga distancia.

Representantes gremiales del sector ferroviario señalaron que los recortes y la caída de pasajeros reflejan una falta de inversión sostenida en modernización de material rodante, infraestructura y servicios complementarios, lo que impacta en la percepción del usuario y en la competitividad frente a otras formas de transporte.

Desde organismos oficiales vinculados al transporte se reconoció la caída de la demanda y los servicios, aunque recalcaron que algunas suspensiones fueron temporales y motivadas por obras de renovación de vías y estaciones. No obstante, no se descartó que las cifras finales de 2025 influyan en la revisión de la planificación para 2026, con el objetivo de recuperar tramos suspendidos y mejorar la experiencia del pasajero.