Fueron semanas de tensión en el Concejo Deliberante de la Capital. La discusión por el boleto se extendió más de lo previsto y, tras varias reuniones, la comisión de Transporte emitió un dictamen favorable con solo tres votos sobre seis posibles. Ese nivel de paridad se espera este jueves en el recinto, e incluso el poroteo que hacen en la bancada oficialista anticipa un resultado reñido.

Fuentes del órgano municipal indicaron que, pese a la ausencia —con aviso— de uno de sus miembros, Gonzalo Carrillo Leito (PJ), el proyecto de ordenanza que avala la suba de la tarifa del boleto urbano de $1.250 actuales a $1.700 (un 35%) sería sancionado por nueve votos contra ocho.

En este marco, todavía es incierto si los ediles incluirán sobre tablas el dictamen emitido por Transporte que otorga un aumento del 33% en el servicio regido por Sutrapa en la categoría taxis (la bajada de bandera pasaría a $1.200; la ficha cada 100 metros, a $120), ya que este tema no había sido acordado en la reunión de Labor Parlamentaria celebrada el último martes, con la presidencia de Fernando Juri.

En caso de quedar afuera del temario, de todos modos, pasaría a ser tratado en una nueva sesión a celebrarse probablemente la semana que viene.

Un debate “complejo” emerge entre posturas encontradas
Voces con experiencia en distintos incrementos del boleto, en diferentes gestiones, afirmaron que no recuerdan un debate “tan complejo” como el que se desencadenó tras el planteo formulado a finales de abril por la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat).

Desde un principio quedó claro que los ediles no estaban dispuestos a otorgar los $2.400 que habían consignado los empresarios en su estudio de costos, una postura que también había transmitido el secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo.

La falta de acuerdo respecto del monto llevó a la comisión de Transporte, a cargo del oficialista José María Franco, a recurrir en varias oportunidades a un cuarto intermedio para obtener un dictamen.

Ayer miércoles por la mañana, finalmente, tres ediles pusieron su firma: el propio Franco, Hugo Andina Lizárraga y Eduardo Molina, también del bloque del PJ.

El resto de los concejales que integran este grupo de trabajo —el bussista Alfredo Terán de Zavalía (vicepresidente de la comisión) y los ediles del PJS, Carlos Ale y Ana González— asistieron a la reunión, aunque no rubricaron el despacho del peronismo ni emitieron un dictamen propio. Aun así, se espera que sus votos en el recinto sean por la negativa.

Al igual que en la comisión, la suba del boleto encuentra resistencias en el resto del cuerpo colegiado. El oficialismo confía en lograr el acompañamiento de ediles que se habían manifestado en contra de un potencial aumento del boleto. Con un voto menos, para el PJ será clave la participación de algún aliado (no serían el PJS ni FR). Incluso en este escenario se avizora una votación ajustada, y no se descarta que deba requerirse una definición con el voto de la Presidencia.

En caso de aprobarse, el boleto a $1.700 no empezará a regir de inmediato: se debe emitir la comunicación de rigor al Departamento Ejecutivo Municipal, que podrá promulgar la ordenanza vía decreto (o de manera ficta) o vetar la iniciativa y devolver el expediente al Concejo.

Los fundamentos
Franco explicó las razones por las cuales la comisión de Transporte emitió los dictámenes que propician los incrementos en el colectivo y en los taxis, algo que habían solicitado representantes de ambos sectores. El peronista dejó en claro que el tratamiento requirió “mucho trabajo” y “mucha discusión”, aunque la inclusión de los asuntos en la sesión de este jueves corre por cuenta de la comisión de Labor Parlamentaria del Concejo Deliberante.

Añadió que, más allá del estudio de costos de Aetat, se consideró que correspondía fijar el boleto en $1.700 a partir de una serie de variables: la inflación general y del sector en particular, ítems como combustibles y repuestos, y las paritarias con el gremio de UTA.

Franco puso énfasis en la discusión política: “Hay un grupo de concejales que creemos que, trabajando con el municipio hasta fin de año, podemos revertir la situación”. Marcó que, según los propios datos del Ejecutivo municipal, “las empresas están trabajando en una situación de quebranto”, y mencionó el impacto por la caída interanual del 50% en la cifra de pasajeros. “Muchos vecinos dejaron de usar el colectivo y hoy están transportándose a través de las aplicaciones”, dijo.

Consideró también que “el Departamento Ejecutivo conducido por la intendenta Rossana Chahla tiene la fuerza y la decisión política de hacer los cambios que hagan falta”. En ese sentido, sostuvo que “de nada sirve una licitación de nuevas líneas si no hay un cambio de sistema”. “Por más que venga el mejor empresario de Europa, si quieren, con capitales europeos, no va a ser rentable”, afirmó.

Finalmente, marcó que la crisis en el sector del transporte debe analizarse en el marco de una “coyuntura económica nacional” y “decisiones nacionales”. “El aumento de los combustibles supera el 55% desde octubre hasta la actualidad. Hoy (el boleto) sí es un paliativo (al sector), pero tenemos la esperanza de que esto se solucione si se logra el cambio de sistema”, insistió el concejal.